张思平副市长曾在多个场合明确表态，深圳特区外所有的公交线路，今年元月26日前要全部移交到东部公交和西部公汽进行整合，让私人承包公交线路变成历史。昨日，因和老板谈不拢移交条件，关外的34辆995路中小巴全线停运一天，东部公交派出其他线路中小巴紧急支援，事件未对梅林关一带市民的出行造成大影响。

    商业险到期不敢上路运营

    昨日上午9时半，记者赶到坂田五和大道南公交站台，看到整齐排列停放在此的995路中小巴，三辆车的车头还贴上了标语。

    据承包人之一张先生介绍，995路车经营权属于运发集团的下属单位龙顺达运输有限公司所有，该线路在2006年转包给一位姓陈的老板，再由陈老板转包给他们。“目前该线路共有34辆中小巴，其中2006年承包的旧车有23辆，2008年承包的新车有11辆，和老板签的都是五年承包合同。”张先生说，每辆车配有两名司机和两名乘务员，每月要交15800元租金，另外还要交纳200元公关费。

    记者了解到，旧车车主每人向老板交纳了15万元，其中5万元为茶水费；新车车主每人交纳了26万元，其中19万元按每月4000元计算折旧费，2万元合同期满退还，另外5万元为茶水费不予退还。“以前商业保险是一年买一次，去年车身挂上了东部公交的牌子后，老板按月来购买保险，每月发放一张保险证。”张先生说。记者见到多张卡片大小的《机动车辆保险证》，所有有效期均是一个月。司机黄先生表示，老板购买的商业险23日晚12时到期，目前该线路的中小巴都没有商业险，司机们不敢贸然将车开上路。

    车主质疑老板抽取补贴

    不少车主向记者反映，国家规定发放的油补他们经常是时有时无，去年每辆车一年才领到过两次800元的油补，而每个月1700多元的养路费则照交不误。据车主罗小姐介绍，东部公交旗下的910路车早在一个月前就成功被移交，每辆车拿到10多万元补贴，796路和945路等线路的车辆也均谈拢了移交条件，而995路车却没多少动静。

    罗小姐称，陈老板曾找车主们谈过补贴的事，车主们都不接受。“传言政府一次性补贴给每辆车3万元，老板说他要求抽调15000元的补贴。”另一车主王先生说，昨晚12时他们就相约将车集中停放，今天上午9时老板仍然不闻不问，大家这才贴出标语抗议。上午11时左右，市公安局公交分局出面维持秩序，龙顺达公司的负责人也赶到现场，情绪激动的车主们仍不愿离去。后经过多方协调，答应每辆车派出一名代表，前往运发集团办公室集体协商。截至下午5时，车主们和老板的谈判再次宣告破裂。而记者致电陈老板求证抽调补贴一事，他随即挂掉电话。

    ■公交公司回应

    今日继续组织谈判

    东部公交称各条线路补贴标准不一，目前大部分线路均成功移交

    龙顺达公司副总经理刘先生表示，私人承包线路问题长期存在，目前政府正和公司积极谈判。刘先生表示，按照政府部门的要求，26日中午就要全部收车，关于每台车补贴的标准，政府并未下发明确的文件。“面临收车却没拿出明确的标准来，车主们的焦虑心情可以理解。他们所关心的焦点问题是，政府能给出多少钱的补贴，公司对此无法作出回应。”刘总经理称，外界传言的10多万元补贴仅仅是传闻，拟于今日上午9时继续组织车主代表谈判。

    昨晚，记者联系了东部公交营运部的徐部长，徐部长表示，大部分的线路均成功移交完毕，目前仅剩少部分线路仍在谈判中。“补贴线路的钱由宝安区政府和龙岗区政府来出，补贴标准初步确定后要经过两区政府的认可。”徐部长表示，东部公交多次和政府部门进行谈判，目前各条线路的补贴标准不一，具体补贴金额要问区政府部门。对于所有承包线路能否在元月26日前全部实现移交，他表示目前正在紧锣密鼓的谈判中，“目前尚未移交的线路不是很多，有可能一天时间内全部移交。”