高速上竟有40%事故发生在出口区域?这些知识你要知道

来源:深圳新闻网发布日期:2017-07-13

 在高速公路上,车速较快,任何一个危险的动作都有可能演变成惨烈事故。值得注意的是,高速公路交通事故很多发生在高速公路的出口区域,并且一旦发生事故,后果严重。相关研究发现,高速公路指路标志设置的合理性直接影响路网运行效率和交通安全。

出口区域已成为高速公路交通事故高发区

2010 年全国高速公路事故统计资料显示,追尾、变道、侧翻及违反交通标志的驾驶行为多发生于高速公路出入口,尤以出口为甚。超过 40% 的高速公路事故发生于高速公路出口区域内,即:分流区、分流区上下游一定距离及出口匝道。

有学者对陕西省某高速公路出口匝道三年的事故资料进行了统计分析,结果显示,发生在出口匝道的事故,一半以上是车辆碰撞出口端部构造物和路侧护栏所致,侧翻和追尾事故分别占五分之一。

另据美国本世纪初开展的一项统计研究,高速立交或匝道总长度不到高速总里程的 5%,但发生的事故数却占高速事故总数的 18%,致死事故占 11%。而 83% 的立交相关事故发生于高速公路的出入口。其中,又有一半的事故发生于出口区域,36% 发生于入口区域,16% 发生于相连路段上。

那么,高速公路出口区域的交通安全风险究竟包括哪些,是怎么形成的呢?

深晚记者了解到,在出口分流区内,主线上直行车辆保持原车速行驶,行驶速度相对较高,准备转向驶出的车辆要先减速后驶出,在完全驶出之前,直行车辆与转向车辆之间的运行速度差值变大,远大于高速公路一般路段车辆之间的速度差,故在高速公路出口匝道分流区行车安全性大幅降低。

特别是在出口前置指路标志设置距离不当的情况下,如标志距出口分流鼻太近,等到驾驶人看到标志时,已经来不及采取正常的驾驶行为。

一般情况下,由于加速性能、行驶速度不同,货车很难追尾小客车。但在高速出口事故中,将要错过出口的小客车紧急刹车时,货车由于惯性大,很难做到立即制动,容易追尾造成严重后果。

此外,高速公路出口指路标志牌信息条目过多,会造成信息过载,驾驶人不易做出快速判断。驾驶人长时间高速行驶时易发生视觉疲劳,标志颜色搭配不合理等也会造成驾驶人识认时间延长而错过出口,甚至发生交通事故。

完善标志标线、强化驾驶人安全风险意识等是预防高速公路交通事故的关键

如何来避免高速公路出口处的交通事故呢?深晚记者了解到完善出口区域指示标志和标线设置,强化驾驶人安全风险意识,广泛应用先进预警技术,确保驾驶人文明、安全、有序驶离出口,是预防高速公路交通事故的关键。

对于新建和改扩建高速公路,交通建设部门应严格按照法律法规要求,在通车验收阶段,广泛吸收公安交管、安全监管等部门和普通驾驶人参与交通安全验收工作。通车后,应定期采用调查问卷等方式,持续调查途经驾驶人对出口区域交通安全设施的意见建议,及时调整标志设置间距及标牌内容,确保驾驶人快速识别、安全驶离出口匝道。

在驾驶人培训、考试、再教育等各阶段,可增加高速公路出口标志识认、安全驾驶技巧等教育内容,不断提高驾驶人安全风险识别和规避能力。对于出口事故频发路段,辖区交管部门还可以根据事故类型编制宣传材料,在高速公路出入口开展安全教育,提示途经驾驶人提高警惕、防范事故风险。

深入研究高速公路出口区域交通事故特征,建立驾驶人视觉信息获取、识别、衰减基础理论,为标志标线科学设置提供技术支撑。还应根据道路交通发展形势,适时修订相关技术标准,特别是针对高速公路车道数量、设计车速等不同交通条件,分别提出出口预告标志设置距离标准,并完善标志配色、图形、内容等设置方法。

对于事故频发的高速出口,要根据事故发生规律和特征,合理选择改造措施。如设置车速反馈装置,当车辆进入出口区域,可提示驾驶员的实际行驶速度;适当增大出口指示标志与匝道口的距离,提示驾驶人提前变换车道、做好驶离准备;在出口三角区设置防撞桶,有效吸收碰撞能量,缓冲正面碰撞,减少事故损失;提高出口区护栏防撞等级,避免事故车辆冲出护栏发生二次事故等。

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